截至2026年第一季度末，众泰汽车资产负债率达到98.87%，短期借款、一年内到期的非流动负债合计为10.37亿元，账面货币资金为1.74亿元 

投资时间网、标点财经研究员  吕贡

一波未平，一波又起。

因涉嫌信息披露违法违规，众泰汽车股份有限公司（下称众泰汽车，000980.SZ）近日收到中国证监会下发的《立案告知书》。众泰汽车回应表示，目前公司各项生产经营活动正常有序开展，后续将严格按照监管要求配合调查，并及时履行信息披露义务。

而在不久前，众泰汽车内部刚刚经历了一场治理分歧，公司股东厚土兰德公开提议罢免许明哲、王伊安、钟雨菲的董事职务。随后，许明哲、王伊安先后以个人工作调整、个人原因为由递交辞职报告，两人辞任后均不再担任公司任何职务。

投资时间网、标点财经研究员注意到，自2025年6月下旬至目前的一年多时间里，众泰汽车管理层人事变动频繁。2025年6月下旬，当时代行总裁职责的副总裁樊成伟因个人原因申请辞去副总裁一职，退出公司管理层；同年10月，基于公司彼时无法复工复产的经营状况，众泰汽车董事会决议免去尹雪峰副总裁职务。

2025年11月及2026年2月，众泰汽车董事会再分别收到时任董事吴东林、时任非独立董事林隆华的书面辞职报告，因公司治理结构调整，前者申请辞去董事职务，此后仍在公司任职；后者则因个人工作规划申请辞任非独立董事一职，此后退出公司管理层。

中国证监会决定对众泰汽车立案

信息来源：公司公告

内部博弈、人事频动背后，众泰汽车业绩已连续七年处于亏损状态，且2019年至2025年累计净亏损规模超过250亿元。截至2025年12月31日，众泰汽车经审计合并资产负债表中未分配利润为-236.68亿元；而2025年12月31日公司实收股本为50.43亿股，公司未弥补亏损金额超过实收股本总额三分之一。

2025年，因历史遗留问题，众泰汽车整车业务基本处于停工状态，公司全年营业收入主要来源于汽车零部件收入和门业收入。这一年，公司汽车制造业销售量仅14辆，明显少于2022年（502辆）、2023年（1112辆）的销量。

众泰汽车方面表示，2025年整车业务虽暂未复产，但现有整车业务设计产能可满足当前订单，以及后续复产初期的生产经营需求。截至2025年末，公司无在建产能，后续将根据整车复产进度及市场需求，逐步优化产能配置，提升产能利用率。

需留意的是，为维持公司基本框架、推进整车业务复工复产计划，2025年众泰汽车仍需承担必要的管理费用（2.71亿元）、财务费用（7093.93万元）等刚性固定支出，同时叠加计提资产减值准备等因素，公司2025年整体业绩依然录得净亏损3.67亿元。

2026年是众泰汽车复工复产、业务复苏的关键一年，为尽快扭转亏损局面，弥补累计亏损，众泰汽车围绕“整车复工复产、稳定经营、提质增效”的总体战略方针，加速推进一系列工作，例如聚焦永康、长沙两大核心基地，开展产能维护、设备检修与复工复产前期筹备；又比如重点推进A0级纯电动车型开发，同步启动B级纯电平台预研，构建“一大一小”新能源产品平台等。

同时，新一届管理层履职以来，众泰汽车还在加强与地方政府的沟通对接，政府各部门为公司债务化解、留债转贷等历史遗留问题提供了有力支持。

时至2026年第一季度，众泰汽车仍未扭转业绩下行、持续亏损局面，当季归母净利润为-8200.99万元，营业收入同比下滑24.29%至7476.19万元。该季度，因收到销售商品有关的现金减少影响，公司经营活动产生的现金流量净额也录得负值，为-5285.96万元。

2026年第一季度众泰汽车部分会计数据和财务指标

数据来源：公司财报

当前，公司债务方面亦承压较重。截至2026年第一季度末，众泰汽车资产负债率达到98.87%，账面货币资金为1.74亿元，同期短期借款、一年内到期的非流动负债分别为3.23亿元、7.13亿元，短期偿债资金缺口超过8亿元。

在此局面下，众泰汽车又将如何应对这次立案风波？