兵马未动，粮草先行。
目前，多家快递公司已经获得数轮投资，资本驱动下，上市是唯一选择，可以说是万事俱备，只欠上市了。
虽然，现在还没有一家快递企业真正实现上市，申通也只是在借壳中，但快递企业上市的步伐并没有放慢，甚至在不断加速中。
日前，国务院印发《关于促进快递业发展的若干意见》。该《意见》提出，到2020年，中国快递市场规模要稳居世界首位，快递年业务量达到500亿件，年业务收入达到8000亿元，全年支撑网络零售交易额突破10万亿元，日均服务用户2.7亿人次以上。
这无疑给了资本和快递公司更多想像空间。
融资层出不穷
过去几年中，多家快递企业都曾传出融资消息。
2015年6月9日，中通快递再次获得数十亿元融资，红杉资本参投，美国华平投资集团、高瓴资本集团、渣打直接投资，中通老股东红杉资本中国基金也参与了投资。此举意味着中通已加快上市步伐。
今年5月，圆通速递获阿里联手云锋基金战略投资。有消息称，阿里系或以100亿元的代价持股20%。
业内资深人士表示，阿里旗下的淘宝资源占据了中国电商市场的半壁江山，圆通与阿里的战略合作，将直接冲击到申通与淘宝卖家的业务合作。申通最早以淘宝起家，现在电商业务占据快递业总数的60%左右。圆通获得阿里垂青后，对其他快递公司难免会产生影响。
进入2015年后，申通快递业务量虽有提升，却也被圆通快递夺去业务量首位的位置。截至今年前9个月的数据，圆通快递在业务量上超过申通快递约20万件。10月13日，圆通速递董事长喻渭蛟透露，预计圆通2015全年业务量将从2014年的21亿件上升到33亿件，2014年申通业务量完成24亿件，如果照此业务量推算，圆通今年的业务量将超过申通成为快递业老大。
2015年1月，全峰快递获得海通证券2亿元融资，融资后将重点布局社区O2O、本地生活等新兴市场。这已是其第四轮融资。去年5月份，马云旗下的云锋基金也对全峰快递进行注资，融资规模超过亿元。在完成四轮融资后，其上市更是在紧锣密鼓地进行中。
2013年顺丰与元禾控股、招商局集团、中信资本等签署协议，三者以总体投资不超过顺丰25%的股份成为顺丰新股东。这是顺丰的首轮融资，三方投资达80亿元。目前，顺丰估值超过300亿元。
有媒体转引知情人士的话称，顺丰其实资金情况很好，但是靠自有资金发展太慢，顺丰董事长王卫一直想持续拉大行业竞争差距，这就非常需要资金。而三家融资方都有一定的国资背景，与政府关系良好。除了钱之外，在资源上包括从银行贷款到土地，从陆路到海路都有相当话语权。当企业发展到年收入超过200亿元后，所需要的就远非资金这一单一资源。王卫与这三家合作将有机会打通海陆空三方运输，以及涉及包括金融在内更多领域。
上市尝试
据悉，自2007年宅急送启动上市计划以来，国内快递企业上市的消息从来没有停止。
1999年—2002年，国家对中国邮政集团每年的补助从80亿元下降到10亿元，于是中国邮政集团希望通过IPO来填补资金空缺。2009年开始，中国邮政集团将下属的中国速递服务公司和中邮物流有限责任公司进行资产重组，2010年6月，新的中邮速递宣布成立，为其上市做好了铺垫。
2011年8月，中邮速递向中国证监会提交了IPO申请，2012年5月，证监会发审委审核通过，但随后因未按时提交自查报告被中止审查。2013年5月，中邮速递在财务自查大限前补充提交了自查报告，7月，经过系列整改后的中邮速递重新通过发审会。
但随后，中邮速递在2013年12月却出人意料地主动撤回了IPO申报材料。其原因既有业绩下滑后续盈利压力较大，也有公司预计实施组织结构重大调整等。
而已经获得四轮融资的全峰快递则表示将于明年登陆新三板，目前兴业证券正在代为筹备相关工作。
今年7月份，德邦物流发布招股书，拟在上海证券交易所上市，发行1.5亿股，募资超过29.88亿元用以支持其多项业务投资，但由于股灾原因，监管层暂停了IPO，德邦物流上市计划尚需等待。
正如上海万擎商务咨询有限公司CEO鲁振旺所说，快递业竞争形势非明显，如果企业不能迅速发展，难免会被其他企业给吃掉。企业也在通过各种方法，壮大自己。而上市募到巨额资金，并购其他企业，或者购买货机进入高利润的国际快递业，都是实现自身快速发展的良策。
申通借壳成功之后，谁能保证其他企业不会采取这一方式获得上市资格？或许申通之后，引来的是一批快递企业借壳上市潮。
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